Resultaten

U bent hier: Home Verhalen Wijken Pathmos

Pathmos

1914

621 x bekeken

Stadsuitbreiding

Voor de snel groeiende bevolking werden in de periode tot de Tweede Wereldoorlog nieuwe stadswijken gebouwd: het Pathmos, 't Zeggelt, de Laares en het Perik, het Zwik, Horstlanden en Veldkamp. De wijk Pathmos werd tussen 1914 en 1928 gebouwd volgens de modernste inzichten over een "tuinstad", naar plannen van architect W.K. de Wijs en de directeur van Gemeentewerken A.H. op ten Noort. Opdrachtgever was de in 1907 opgerichte Vereeniging de Volkswoning. De wijk heeft een grote ruimtelijke kwaliteit met een besloten karakter. Er zijn negen basistypen woningen gebouwd in 89 varianten. De stedenbouwkundige opzet omvatte winkels, scholen, pleinen, een badhuis, een wijkcentrum, groenvoorzieningen en diverse poortdoorgangen. Centraal punt is het Thomas Ainsworthpark.

Drentse buurt

De wijk telt in totaal 1386 woningen waarvan er 1209 door De Volkswoning zijn gebouwd.In 1927 werd het geheel uitgebreid met 226 woningen van de "Drentse buurt". De eerste bewoners waren voornamelijk arbeiders uit de veenkoloniën geweest. Dit deel van de wijk was veel soberder en goedkoper van opzet, wat tevens de reden was waarom dit deel recentelijk gesloopt is en vervangen door nieuwe woningen.

Singelring

Toen in 1901 de Woningwet in werking trad, werd ook Enschede verplicht de verdere uitbouw van de stad te reguleren door middel van uitbreidingsplannen. Dergelijke plannen vormden tot 1921 het raamwerk voor de hoofdwegenstructuur, het beloop van kanalen en spoorlijnen en de ligging van industrieterreinen. Na 1921 mocht, na een wetswijziging, ook aan de tussengelegen gebieden een gedetailleerde bestemming worden gegeven. De gemeenteraad stelde in 1907 het eerste uitbreidingsplan vast, met vooruitziende blik gebaseerd op een toekomstig inwoneraantal van 100.000. Men voorzag al in een volledige rondweg (28 m breed met vier rijstroken) langs de grenzen van de gemeente en in de bebouwing van de Stadsmaten en de buurt Lasonder. De eerste auto was toen nog maar kort tevoren (in 1900) in Enschede gesignaleerd. De singels werden uiteindelijk tussen 1916 en 1929 aangelegd. De laatste schakel is de zogeheten. "Brug Zuid" (later Wethouder Nijkampbrug) over de spoorlijn naar Ahaus (ter hoogte van het huidige pand van dagblad Tubantia).

Groene longen

In de loop der jaren werd een aantal landgoederen van fabrikantenfamilies aan de gemeente Enschede overgedragen en tegelijkertijd opengesteld voor het publiek. Na het Volkspark, dat al dateert uit 1874, waren het achtereenvolgens het G.J. van Heekpark (1918, met sportaccommodaties in 1932), het park Bultserve (1927), het Van Lochemspark (1929), het Wooldrikspark (1950), het Abr. Ledeboerpark (1956) en het Blijdensteinpark (1958). Het landgoed Drienerlo is in 1947 door de gemeente aangekocht. Het landgoed werd naderhand bestemd voor de vestiging van de Technische Hogeschool (nu Universiteit Twente). Al deze parken worden nu gezien als de "groene longen" van de stad. Ze gelden ‒ met het omringende platteland ‒ als pluspunten voor het woonklimaat van Enschede.

Openbaar vervoer

De singels van Enschede zijn mede zo ruim ontworpen, omdat destijds rekening is gehouden met de aanleg van een tramlijn, die er echter nooit is gekomen; wel een lijn van Enschede (station) naar Glanerbrug (grens). Die lijn van de Twentsche Electrische Tramwegmaatschappij is geëxploiteerd in de periode 1908-1933. Het openbaar vervoer is sindsdien volledig overgenomen door autobussen, zowel de lijnen in de stad (vanaf 1922) als die naar omliggende plaatsen, De verbindingen werden verzorgd door de TAD (Twentsche Autobus dienst) en door de TET (Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij). Vanaf 1929 nam de TET alle lijnen van de TAD over, behalve die naar Losser en Overdinkel, die nog tot 1984 door de TAD werden gereden. De bereikbaarheid van Enschede nam nog toe door het verharden van de wegen naar Losser (1907), naar de Knalhutte (Ahaus) en naar Buurse (beide 1915). Ook de weg Usselo-Boekelo-Twekkelo werd verhard.


Bronnen

'n Sliepsteen 103.

Snuif, C.J., Verzamelde bijdragen tot de geschiedenis van Twente (Amsterdam 1930).

Stroink, L.A., Stad en Land van Twente (Enschede 1962/1974).

Wiegman, T., Op weg naar Enschede, de geschiedenis van verkeer en vervoer van en naar Enschede (Enschede 1990).

Bron: Stadsarchief Enschede

Reacties

Er zijn nog geen reacties
Login om te reageren
slider